1月29日，特斯拉发布2025年全年及四季度财报，同时CEO马斯克在财报电话会议上宣布重磅决定金牛所，将于2026年第二季度结束前停产Model S和Model X两款旗舰车型，弗里蒙特工厂将转而生产Optimus人形机器人，这一举措背后是特斯拉营收首降与战略转型的双重考量。
不少特斯拉老车主在看到消息后，纷纷翻出自己的Model S订单截图。对于他们而言，这款车不仅是代步工具，更是电动车普及初期的时代符号。
财报数据揭开了特斯拉的业绩压力。2025年全年营收约967亿美元，同比下滑3%，这是特斯拉史上首次出现年度营收下滑。
盈利能力同样承压。全年GAAP净利润约38亿美元，同比下降46%；非GAAP净利润约62亿美元，同比下滑26%。四季度表现更显疲软，总营收249.01亿美元，同比下降3%，其中汽车业务收入176.93亿美元，同比降幅达11%。
销量下滑成为营收承压的核心原因之一。2025年特斯拉累计交付163.61万辆，同比下滑8.55%金牛所，四季度交付量41.82万辆，同比降幅扩大至15.61%。
Model S和Model X的市场表现早已显露颓势。这两款车型分别于2012年和2015年推出，曾是特斯拉打开市场的关键。
Model S作为特斯拉首款规模化豪华纯电轿车，打破了市场对电动车的固有认知，而Model X的独特猎鹰翼门设计，也曾成为行业热议的焦点，两款车型还为Model 3、Model Y的研发提供了资金支撑。
但销量的持续低迷让其难逃停产命运。自2023年起，特斯拉便不再单独统计两款车型销量，将其归入“其他车型”类别。2025年该类别合计销量50850辆，其中还包含Cybertruck和Tesla Semi，据此估算Model S和Model X年销量仅约3万辆。
与之形成鲜明对比的是，弗里蒙特工厂为这两款车型配备了10万辆的年产能，市场需求远无法消化现有产能，停产成为优化资源配置的必然选择。
“现在基本上是时候让Model S和X项目‘光荣退役’了。”马斯克在电话会议中表示，有意购买这两款车型的消费者需抓紧时间下单。
停产旗舰车型并非放弃硬件业务，而是特斯拉战略转型的重要一步。财报中明确提到，2025年是公司转型关键年，业务正从“以硬件为中心”转向“以物理AI为核心”。
弗里蒙特工厂的转型便是这一战略的具体落地。马斯克透露，工厂将全力生产Optimus人形机器人，特斯拉计划今年投入200亿美元，推进机器人技术和自动驾驶领域布局。
据悉，第三代Optimus机器人将于本季度推出，这是首款专为大规模量产设计的型号，特斯拉目标未来实现每年100万台的产能。
值得注意的是，尽管业绩下滑，受转型消息影响，特斯拉盘后股价涨幅一度扩大至近4%。分析师认为，资本市场已将目光从交付量转向特斯拉在人工智能和机器人领域的进展。
对于消费者而言金牛所，除了抓紧抢购Model S和X尾货，未来也可关注特斯拉在机器人和自动驾驶领域的新动态，这家车企的转型之路正步入全新阶段。
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