2025年国内汽车市场依然高歌猛进，尤其是新能源产品持续热销，让不少自主品牌和造车新势力们屡创新高。但是在这种情况下，市场也出现了明显的“跷跷板”效应，那些在新能源市场并未获得更多消费者认可的品牌红牛配资，市场压力愈加明显。
其中长安福特在2024年依然能够达到24万辆以上的成绩，而进入2025年其销量就遭遇了严重的下滑。而根据乘联会最新公布的数据显示，长安福特2025年在华零售销量仅9.94万辆，批发销量12.15万辆，较2024年的销量近乎腰斩。
其实从2025年年初，长安福特就进入了下滑的通道。根据此前重庆长安股份有限公司发布的产销快报显示，长安福特在2025年前五个月销量连续同比下滑，其中4月份的同比下滑幅度甚至超过了30%。而到了2025年6月份，长安汽车已经不在月度产销快报中披露长安福特的销量数据，这或许也侧面反映出长安福特销量下滑的压力依然在加大。
通过分析当前长安福特的销量结构不难发现，其过度依赖传统燃油车型，新能源产品线不丰富，这也进一步导致其销量呈现下滑的趋势。首先在燃油车市场红牛配资，长安福特早已经砍掉了走量的福克斯、福睿斯等车型，目前主要是依靠蒙迪欧、锐界走量。而在新能源市场，福特电马的销量更是持续低迷，部分单月销量甚至是个位数的水平，这也与当前火热的新能源市场形成了鲜明的对比。
其实目前已经有不少合资品牌通过加速新能源产品的布局，开始销量企稳甚至回暖，比如说广汽丰田、东风日产已经开始打造出月销破万的新能源产品，而大众、通用也开始加速布局新能源产品，并且已经收获了不少消费者的认可。
而值得关注的是，在产品阵营不能持续完善的情况下，福特中国也开始收缩渠道。2025年9月福特中国宣布，在上海设立福特销售服务公司，将江铃福特与长安福特两个渠道的销售和服务的业务合二为一。此举的意图是减少内耗，提升渠道效率和经销商盈利能力。但是如何有效的开源，显然是摆在长安福特和福特中国面前最为重要的问题。
目前来看，长安福特不仅需要尽快的调整产品战略，在保障燃油车拥有更高性价比优势的同时，在新能源领域需要加速产品的落地。并且可以融合长安汽车在三电系统、智能化等方面的优势，发挥福特品牌的自身优势，来重新找回市场节奏。毕竟作为“兄弟”品牌的长安马自达，也已经利用长安汽车的优势迅速推出相应的产品。这对于长安福特来说，同样拥有一定的借鉴意义。
写在最后
目前来看，长安福特在2025年出现大幅销量下滑，一方面是市场竞争加剧所致，而另外一方面则是自身实力的不足，无法跟上市场竞争的节奏。因此，在2026年长安福特如何在产品和营销策略上调整，也将决定其未来的命运。
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